Um projeto de duas décadas toma forma Foi em 1986 que uma comissão de estudos apresentou ao Conselho Deliberativo um novo plano diretor para o clube, aprovado em 25 de março de 1987. Nele havia a previsão de construção de uma marina. No ano seguinte, a diretoria apresentava o primeiro projeto da marina, que naquele momento, contava com 200 vagas. Este projeto teve aprovação favorável do Conselho Estadual do Meio Ambiente no ano de 1992, (que expediu o parecer 19/02, de 23 de abril daquele ano) concedendo ao Yacht Club a licença de instalação prévia do empreendimento. Entre os estudos iniciais e a aprovação pelo Consema novas técnicas construtivas haviam se desenvolvido, o que possibilitou estudos de modernização do projeto. Novamente as alterações foram submetidas aos órgãos responsáveis e, por meio do ofício CPLA/DAIA 001/95, de 03 de janeiro de 1995, o clube obteve sinal verde para dar continuidade ao projeto e a licença parcial para instalação do píer.
Enquanto eram apreciadas as alterações sofridas no projeto, um outro trabalho de relacionamento com a comunidade e com os órgãos públicos de Ilhabela era desenvolvido. Após muita negociação, principalmente com a Colônia de Pescadores de Ilhabela, beneficiária direta do píer público, estabeleceu-se um acordo por meio do qual o clube construiria um novo píer, cuja área seria dividida, sendo sua face sul de uso privativo do clube e a face norte para uso da coletividade, que seria beneficiada ainda com a construção de um entreposto de pesca, a ser administrado pela Colônia dos Pescadores.
Assim foi estabelecido e a obra do novo “píer do Yacht Club e dos pescadores” transcorreu durante dois anos. No dia 09 de outubro de 1999, com a presença de centenas de pessoas, entre elas a do então presidente da Câmara dos Deputados, Michel Temer, era inaugurado o novo píer do Yacht Club de Ilhabela. Imediatamente após a entrega da obra, o clube deu continuidade à ampliação de sua área náutica, que agora poderia ser definitivamente integrada. A consolidação da obra permitiu, primeiramente, a construção de uma nova laje náutica, ampliando o espaço em seco e trazendo mais eficiência na operação de hangaragem dos barcos. Mas a área precisava ainda ser ampliada para acomodar a demanda de embarcações que o clube tinha para guardar em seco.
Nestas cinco décadas o clube nasceu, cresceu, solidificou-se e expandiu territorialmente até o limite possível. Hoje não pode mais avançar ao norte, limitado por um píer público e uma praia. Ao sul, imóveis e empreendimentos particulares dificultam a expansão. O futuro do clube se inicia com a construção de sua marina. O projeto, como se viu, é antigo e, em 2004, finalmente foi dado início efetivo à fase de implantação com comercialização das vagas. Justamente neste período a Lei de Gerenciamento Costeiro exigiu que todo o empreendimento passasse por novas autorizações legais. Depois de muita consultas e análises, a Secretaria Estadual do Meio Ambiente, através da informação técnica CPRN/DAIA nº 061/2005 entendeu que as obras da marina já haviam sido iniciadas antes da promulgação do decreto do "Macro Zoneamento Econômico Ecológico do Litoral Norte”, e desta forma expediu a licença de instalação 379, de 15 de dezembro de 2005.
Trata-se de um projeto modular, baseado em estruturas flutuantes que causa um baixo impacto ambiental, permite ampliação conforme a demanda e, principalmente, evita a criação de uma estrutura permanente na frente do clube A implantação do empreendimento vai viabilizar um antigo anseio do quadro associativo, que é a ampliação da área social do clube já que o plano diretor prevê a construção de uma nova sede. Uma obra, aliás, para a qual o clube já se prepara. |
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Conheça
melhor o projeto Assista
ao vídeo institucional que mostra a tecnologia |
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Montagem
feito pelo sócio Rodrigo Griese
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Fase 10 ------ |
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Fase 9 ------ |
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Fase 8 ------ |
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Fase 7 ------ |
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Fase 6 ------ |
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Fase 5 ------ |
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Fase 4 ------ |
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Fase 3 ------ |
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Fase 2 ------ |
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Fase 1------ |
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Acompanhe o andamento das obras
| Setembro
de 2008 |
Veja aqui a apresentação da Marina YCI |
| Julho
de 2008 |
A
estrutura para acomodar os veleiros participantes da Rolex Ilhabela Sailing
Week, em sua
35ª edição, teve um verdadeiro up-grade, com o uso
do finger norte da marina, onde cerca de 142 veleiros puderam parar durante
a semana do evento maior do nosso clube.
Todos os competidores elogiaram bastante a praticidade e conforto do uso de nossa marina. Para ver as fotos click no link "Fotos". |
| Janeiro
de 2008 |
As obras da Marina YCI continuam no rítmo programado e as estruturas flutuantes já prontas podem ser vistas instaladas na área defronte ao Yacht Club. Nosso querido sócio José Yunes fez algumas imagens aéreas e o sócio Rodrigo Griese fes uma montagem fantástica de como ficarão os fingers. Confiram na página de fotos da marina. |
| Julho
de 2007 |
A Rolex
Ilhabela Sailing Week representou um importante teste para a estrutura
da nova marina já que um finger, composto por quatro octógonos
e cinco módulos retangulares, todos produzidos no clube, foram
utilizados para a amarração de cerca de 70 veleiros de médio
e grande porte.
A estrutura montada defronte
à área náutica representa exatamente um dos fingers
da nova marina e o teste serviu para que os responsáveis pela
obra observassem atentamente o funcionamento da estrutura, que, aliás,
se comportou como esperado. |
| Junho
de 2007 |
Concluída a concretagem do primeiro módulo retangular, sendo o módulo retirado da forma e posto na posição definitiva para a montagem do primeiro finger que vai dar apoio aos veleiros participantes da Rolex Ilhabela Sailing Week. |
| Maio de 2007 | Foram construídos e prontificados os novos moldes para construção dos retângulos internos, que servirão para unir os octógnos, na construção da Marina YCI. Todo processo foi laureado de pleno êxito, trabalho duro e cheio de emoção principalmente na manobra de afundamento do molde, mas tudo ocorreu muito bem. Vamos em frente, rumo a nova fase das obras da Marina YCI. |
| Abril de 2007 |
Com a conclusão da concretagem dos oito octógnos internos iniciais, a balsa na qual as peças são moldadas está sendo adaptada para a concretagem dos octógnos externos, mais altos do que os internos. Concluída esta adaptação, inicia-se a concretagem desses novos módulos octogonais. Quando concluídos os módulos octogonais restantes, a forma será novamente adaptada para a produção dos módulos retangulares, que formarão os fingers da marina. |
| Janeiro de 2007 |
Prossegue
a produção dos octógonos internos. Em média
10 dias são necessários para a montagem da forma, a concretagem
propriamente dita, a cura (secagem do concreto), o desenforme e, finalmente,
a liberação do módulo.Toda esta operação
é feita em cima da balsa flutuante. No último estágio, por meio de compressores, as câmaras de flutuação da balsa são enchidas com água. Este peso extra faz a balsa afundar, liberando o módulo octogonal, que passa a flutuar. Este módulo
é rebocado até a frente da área náutica,
onde recebe acabamento e fica em condições de uso. |
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| Dezembro de 2006 |
Inicia-se a concretagem dos módulos da marina, compostos pelos octógonos internos da estrutura flutuante. |
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| Outubro de 2006 |
Em 24
de outubro realiza-se mais uma reunião com a Comissão de
Implantação e Acompanhamento das obras, para as avaliações
periódicas e para definições importantes sobre o
assunto. Na reunião é exposto que a Plataforma de Flutuação para a execução de parte das peças que compõem a Marina já está em Ilhabela e que as formas externas estão seguindo em sucessivas viagens de carreta para Ilhabela. A super estrutura, assim como as fôrmas internas e externas, já se encontram completamente montadas e ajustadas em São Paulo, e já estão seguindo para Ilhabela. Foi também explicado que os fingers tiveram a largura aumentada de 3,20 metros, para 5,00 metros e os octógonos terão aresta de 5 metros, ficando com um diâmetro de 12 metros, ao invés de 8 metros. Ainda na reunião, foi informafo que todos os projetos estão prontos e revisados, inclusive os de Elétrica, Hidráulica e Esgoto Sanitário. |
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| Setembro
de 2006 |
O equipamento de flutuação está completo, e boiando em Ilhabela. |
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| Agosto de 2006 |
Todos
os projetos das peças a serem executadas\ estão prontos,
tudo de acordo com o lay-out proposto e aprovado.
O YCI firmou com a Colonia dos Pescadores, a qual detém a autorização de uso do Pier dos Pescadores, na parte pública, um contrato de arrendamento de parte do PIER, junto a entrada do Posto de Abastecimento Flutuante, 30 mts em direção a praia. Neste espaço serão apoitadas as plataformas flutuantes que servirão de base para a execução das peças. Estas plataformas, uma vez executada cada peça, irá submergir para que a peça possa boiar, e em seguida, com auxílio de ar comprimido, voltará a boiar para execução de nova peça. A estrutura flutuante está sendo construída. Será composta por 16 tubos com diâmetro de 1 mt e comprimento de 12 mts cada, e dividida em 6 módulos de flutuação. Esta estrutura
servirá para a confecção de todas as peças
octogonais, tanto as internas como as externas, e para as peças
externas de 20 mts x 5 mts do quebra-mar. |
Clique nas cores correspondentes
aos tamanhos para ampliar a imagem
A marina do Yacht Club de Ilhabela representa segurança para a guarda de sua embarcação e comodidade para você e seus convidadados. Totalmente estruturada sobre flutuantes de concreto, o empreendimento contará com pontos de reabastecimento de luz, água, ligações de esgoto e infra-estrutura adequada para colocação e retirada de embarcações da água. Aliada à estrutura náutica, um novo Yacht Club o espera. Seja você, também, um dos privilegiados a contar com uma vaga no único empreendimento desta qualidade no litoral norte de São Paulo. Para informações
sobre aquisição de vagas, entre em contato com a secretaria
do clube: (11) 3151 4616 |
Legenda:
Vaga
tamanho I = 22 pés.............Vaga
tamanho II = 30 pés
Vaga tamanho III = 36 pés
..........Vaga tamanho IV = 42 pés
Vaga tamanho V= 50 pés
............Vaga
tamanho VI = 60 pés
Vaga tamanho VII = 70 pés.........
Vaga tamanho VIII = 80 pés
Vaga tamanho IX= 90 pés